卖这么贵还这么多人买？赛那就是这么自信，选择中配性价比最高_天天播资讯

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与其他MPV相比，赛那的上市时间不算长，但自从上市以来，它就一直活跃在MPV市场，即便在电气化浪潮的冲击下，月销量也基本保持在六七千台左右，绝对算的上是一款热门车型，成为很多家庭用户的购车首选。只不过与同级别竞争对手相比，售价难免贵一些，即便不需要加价，也对消费者有较高经济基础要求。2023款赛那上市后，肯定也会有不少消费者为其买单，所以我们了解清楚它的优缺点还是很重要的，这样才能选择出一款适合自己的车型。

与专注于商务的MPV相比，赛那的外观设计明显更加务实可靠一些，不会给人一种距离感，宽大扁平的车身形态也符合国人一贯审美。在外观内饰设计方面是没什么好说的，沿袭家族经典设计语言，比起视觉效果更注重实用性，而选择它的很多消费者都是冲着大空间来的。

赛那采用七座布局设计，第二排配备两个独立座椅，遗憾的是舒适性配置不是很丰富，即便入门级车型的售价达到了30万，但第二排座椅也只支持前后调节和靠背调节，甚至连电动调节都没有，而且前排只有主驾驶位支持电动调节。相同价位，在竞争对手身上得到的更多。所以如果你的购车预算真的不是那么局限，个人并不建议考虑入门级。毕竟它的配置表现确实不尽如人意。

次低配比入门级车型的售价贵2.4万，增加电动感应后备箱、全车无钥匙进入、真皮方向盘、前排座椅加热等一些功能，配置不算多丰富，但起码能更符合当前消费者的用车需求。而中配尊贵版也是最推荐大家考虑的，售价来到35.98万，视觉效果和配置表现都得到提升。尤其是在舒适性这一方面，更符合当前消费者的用车需求。

至尊版作为全系的次顶配，虽然比尊贵版搭载的配置更全面，但这些配置并不是必需品，有的话更好，如果没有的话也不会对驾乘体验造成太大影响。铂金版作为全系顶配，配置表现自然最丰富，不过它的售价已经超过40万，这对于大部分消费者来说无疑负担不起。更重要的是，与同价位竞争对手相比根本没什么优势。

就拿赛那顶配和腾势D9 DM-i四驱尊荣版对比来看，二者售价相差不多，但后者却比前者多搭载悬架软硬调节、后排手机无线充电、老板键、第二排座椅按摩等功能，性价比无疑会更高。考虑到特殊人群的用车需求，赛那贴心推出豪华福祉版，最大的优点就是可移动的第二排座椅，为日常出行带来更多便捷，只不过面对的受众群体比较小众。

在动力方面，2023款赛那全系车型依旧为双擎混动系统，由2.5L发动机和电动机组成，这套动力系统除省油似乎并没有什么值得炫耀了，动力输出不算充沛，在急加速的时候还会有种力不从心的感觉。驾乘体验偏向于沉稳舒适，不过在遇到颠簸路段时，震感还是很明显，参考完它的售价后，这样的表现其实不是很让人满意。

其实当你真正了解完赛那的产品力后，你就会发现三四十万的售价实在太贵了，售价在二十多万似乎才比较合理。但可能国人是出于对丰田的信任，再加上考虑到国人对空间的需求，所以才会有这么多人愿意为赛那买单。其实，大家也不必执着于合资，因为近几年自主车型的实力已经远超从前了，大家用更亲民的售价就可以得到很多，何必要因为品牌而选择一款车型呢？当然如果你确实喜欢赛那这款车，而且不差钱，个人建议可以考虑中配尊贵版，官方指导价35.98万元，该有的科技配置和舒适性配置都有了，价位也适中，当作一款家用车或商务用车都可以，并不建议选择顶配。

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