为什么国产越野车都如此好了，依然难逃普拉多真香定律？

近日，丰田发布了丰田陆巡250，也就是全新一代普拉多(参数|询价)。新车有两个造型版本，一个是圆灯版，一个是方灯版。其中圆灯版的造型会更复古，也更受用户的喜欢。

普拉多这款车用户并不陌生，它是一款皮实耐用的硬派越野车，也曾经国产过。但是后来因为排量大，污染物排放多，在双积分政策的影响下停产。但是全新一代车型又要国产了。但如今中国硬派越野车市场已经彻底变天了，不仅有坦克300(参数|询价)，坦克500(参数|询价)，还有BJ60等等。在这样的情况下，国产普拉多还有机会吗？ 我认为它还有机会，并且机会还很大。

【新车的设计真是好看】

(资料图片)

首先新车的设计真的很好看，整体采用了非常复古的方盒子造型，很硬朗。高高的车头，平直的车顶，几乎垂直的车尾，让新车从设计上看就非常讨喜。

我们实拍的车型还有双色车身，车顶是白色的，让整车更有时尚的气息。没错，只是好看已经不能让用户掏钱了。

全新普拉顶多在硬朗中透露出的时尚气质，才是最难的的。我认为一些本来打算购买坦克500或者路虎卫士(参数|询价)的用户，会转而购买普拉多。

【新车的越野实力依然很强】新车回归简单和坚固的本质，基于GA-F平台，车身尺寸4,925x1,980x1,870毫米，轴距2,850毫米，车身扭转刚度提高30%，轮胎接地性能提高，新增SDM前防倾杆断开结构，多地形系统功能加强。并且基于丰田汽车丰富的动力总成，可以针对不同市场国家提供最合适的动力系统。在中国则是混动动力系统。在中东这些不缺石油的国家，则是燃油动力系统。对柴油车市占率高的国家，推出的是柴油动力系统。对于经济实力不强的国家，还有入门的自然吸气动力系统。

详细的动力系统布局如下：2.4T混动243千瓦/330马力、630牛·米，配8速自动变速箱，供北美和中国市场。2.4T 207千瓦/281马力、430牛·米，配8速自动变速箱，供中东和东欧市场。2.8T柴油48V轻混150千瓦/204马力、500牛·米，配8速自动变速箱，供澳洲和西欧市场。2.8T柴油150千瓦/204马力、500牛·米，配8速自动变速箱，供西欧、东欧、日本和中东等市场。2.7自吸120千瓦/163马力、246牛·米，配6速ECT变速箱，供东欧和日本等市场。自1951年8月1日诞生以来，陆巡累计销量约1130万辆。(toyota)

【普拉多的用户们其实不在乎智能化】

在普拉多这款新车上，我们能看到它并没有多么智能化。中控台上大部分都是物理按键。要知道国内的一些硬派越野车，像坦克500这样的，中控台也已经非常简化了，几乎就只剩下一个大屏幕。

而普拉多显然不是这样的风格，但是我认为它的潜在用户恰恰不在乎这些。反而是外观内饰都非常复古的风格，是不少40岁50岁的用户们喜欢的。有个中控大屏，可以实现基本的导航，全景影像也就够用了。而直观的实体按键，可以在越野的时候更方便的实现盲操作。

最后就是丰田的品牌影响力了，如果说在电动化时代下，丰田的电动车没什么竞争力的话。那么丰田在硬派越野车，皮卡车上依然有大的话语权。用户还是会喜欢丰田多一些，有些人喜欢丰田是因为皮实耐用的口碑，有些人喜欢丰田是因为它复古时尚的风格，有些人喜欢丰田是因为身边朋友都买了，自己也就买了。所以国产越野车都如此好了，依然难逃普拉多真香定律。

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